亚洲精品中文字幕久久久久-亚洲аv电影天堂网-亚洲精品高清av在线播放-久久精品免费一区二区三区

2024-05-21

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，今年以來，國鐵集團持續(xù)推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。一是通道能力持續(xù)擴充。持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，成功開行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列，中歐班列南通道運輸組織日益成熟，1至4月經(jīng)南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。二是運輸效能不斷增強。與周邊國家鐵路部門加強合作，優(yōu)化中歐班列跨境運輸組織，合理匹配境內(nèi)外列車編組方式，提升中歐班列運輸效率，節(jié)約運輸成本。積極開發(fā)歐洲回程高附加值貨物，促進雙向均衡運輸。與海關(guān)、邊檢等部門加強溝通協(xié)調(diào)，積極推進鐵路快速通關(guān)模式，協(xié)調(diào)境外鐵路企業(yè)加大接車和換裝力度，提升口岸運輸效率和通關(guān)便利化水平，西（阿拉山口、霍爾果斯）、中（二連）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸運量同比分別增長11%、14%、7%。三是服務(wù)品質(zhì)進一步提升。每周穩(wěn)定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列。中歐班列客服中心敞開受理客戶需求，面向境內(nèi)外客戶提供運單受理、貨物追蹤、信息咨詢等服務(wù)。優(yōu)化鐵路箱境外還箱點布局，增加16個境外還箱點，較好地滿足客戶海外多樣化用箱還箱需求。該負責(zé)人表示，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定高質(zhì)量開行，保障了國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，有力促進了中歐互聯(lián)互通。開辟新通道 中歐班列運力持續(xù)提升加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動之一。今年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優(yōu)化通關(guān)模式、提高開行品質(zhì)，為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運輸通道。山東最大的鐵路樞紐貨運站——濟西站，今年前四個月累計開行中歐班列505列，較去年同期增加8.9%，平均每天發(fā)車4.2列。國內(nèi)通道持續(xù)加密，境外通道不斷拓展，成功開行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列。1至4月，經(jīng)南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。通道拓展的同時，效能不斷增強。中歐班列口岸與周邊國家鐵路部門加強合作，優(yōu)化跨境運輸組織。1至4月，西、中、東三大通道口岸運量同比分別增長11%、14%、7%。阿拉山口站與哈方鐵路部門建立車流預(yù)報機制，助力快速通關(guān)。中歐班列運行品質(zhì)不斷提升。前四個月，每周穩(wěn)定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列，并在境外增加16個中歐班列還箱點，更好滿足全球客戶的多樣化需求。

查看詳情 >

2024-03-06

據(jù)報道，中國多家商業(yè)銀行已宣布停止接受來自俄羅斯金融機構(gòu)的付款，這對中俄貿(mào)易關(guān)系造成了巨大沖擊。而今年2月起，中國多家商業(yè)銀行突然加強了對涉俄匯款的接收審核，導(dǎo)致不少外貿(mào)業(yè)務(wù)陷入收款困境。這背后，究竟隱藏著怎樣的故事？詳情請看下方鏈接https://mp.weixin.qq.com/s/dLXvvCucQLW7Vs2u4W8y2Q

查看詳情 >

2024-03-01

2月29日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。有記者提問，最新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計開行已超8.5萬列，有效促進了沿線國家的發(fā)展。請問發(fā)言人對此有何評論？毛寧表示，作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列10年來不斷開拓創(chuàng)新，線路從無到有，運力從少到多，開辟了亞歐大陸陸路運輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。毛寧介紹，10年來，中歐班列沿途通關(guān)檢查愈發(fā)便利、口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、國際運輸規(guī)章更加規(guī)范。依托中歐班列，中國與中亞、歐洲的合作更加緊密，經(jīng)濟貿(mào)易更加繁榮，一大批國際貿(mào)易、智能制造、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根，制造、商貿(mào)、金融、信息等產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級，越來越多的歐洲產(chǎn)品走進中國百姓的生活，“中國制造”在歐洲更加受到歡迎。毛寧表示，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席強調(diào)，中方將加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，得到班列沿線國家的積極支持。新的一年，我們相信中歐班列將繼續(xù)開足馬力，為亞歐大陸的發(fā)展注入新的動力。

查看詳情 >

2024-02-27

正月十五元宵節(jié)來臨之際，猜燈謎、賞花燈、看表演、吃團圓飯是現(xiàn)代人對傳統(tǒng)佳節(jié)的傳承與發(fā)展，就在這濃濃的節(jié)日氛圍中，在我國的最北疆，也同樣“熱鬧的”馳騁著一趟趟中歐班列，或運輸著你餐桌上產(chǎn)地為厄瓜多爾的大蝦、或運輸著節(jié)日里隨處可見的小商品、也正在運輸著祖國陸運發(fā)展的美好未來……據(jù)二連海關(guān)統(tǒng)計，2月10日至17日，二連浩特口岸進出境中歐班列76列，共計3353節(jié)、8644個標箱。即便是在中國的傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)期間，“鋼鐵駝隊”依然在歐亞大陸間穿梭不停，人暢其行、物暢其流，春運期間，鐵路部門不僅運送著數(shù)億次旅客的出行，同時，也確保著中歐班列的始發(fā)終到。精簡細修保暢通。二連浩特作為中歐班列中線通道的出入境節(jié)點，向西連接德國、波蘭、俄羅斯等10多個國家的60多個地區(qū)，國內(nèi)覆蓋全國中歐班列大部分首發(fā)城市，線路多達70多條。該地屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候和干旱荒漠草原氣候，冬季既漫長又寒冷。在這個春節(jié)里，零下二三十度的溫度里，鐵路口岸運輸非但沒有“冷”下來，反而運輸數(shù)據(jù)上揚起了中國“紅”。這樣欣欣向榮的景象，離不開背后鐵路人員的辛勤付出。寒風(fēng)里換軌、風(fēng)沙里檢修，正是這群鐵路人默默守護著口岸鐵路、保障著全年乃至春運時期中歐班列的運輸暢通。“鋼鐵駝隊”再出發(fā)。古有絲綢之路，今有鋼鐵駝鈴。已開行10年的中歐班列正在書寫絲路新傳奇。從最初的小商品、手機電腦到現(xiàn)在的汽車配件、電子產(chǎn)品等53大門類，中歐班列憑借其價格低、速度快、穩(wěn)定性高等特點，受到了國內(nèi)外貨主的青睞。二連浩特口岸鐵路連通首都北京、烏蘭巴托、莫斯科的交通大動脈，雖地處偏遠，但其重要性不言而喻。該鐵路口岸的中歐班列實現(xiàn)春節(jié)期間“不打烊”，將國內(nèi)的貨物不間斷的運送到沿線各國，將“中國制造”源源不斷地送出國門，實現(xiàn)拉動國內(nèi)經(jīng)濟的同時，將國外的洋酒、紅腸等“年貨”運回國內(nèi)，滿足人民對美好生活的需求。中歐班列作為“一帶一路”的重要項目，在其不斷發(fā)展壯大的過程中，不僅促進了外貿(mào)進出口經(jīng)濟發(fā)展，同時連通國內(nèi)鐵路干線，打出“國內(nèi)國際雙運輸組合拳“，最大限度實現(xiàn)互通共贏。一年之計在于春，“鋼鐵駝隊”儼然已成為世界陸運的風(fēng)向標，整裝再出發(fā)。中歐班列拉動了沿線各國各地的經(jīng)濟，也拉近了沿途各國之間的感情。中歐班列這條鋼鐵巨龍，自開行以來不斷踐行著“古今相望”、“中外相通”的偉大使命。交通強國，鐵路先行，中歐班列在新時代下實現(xiàn)了“古今中外”的夙愿、其仍將不辱使命奮勇向前，進一步促進沿線各國實現(xiàn)共發(fā)展共繁榮的美好未來。

查看詳情 >

2024-01-24

猛士917搭載的東方鷹眼無人機系統(tǒng)，擁有道路監(jiān)測功能，可以勘測路面地形、坡度、角度等環(huán)境信息，并支持同步智能路徑規(guī)劃，還具備3公斤的掛載能力，讓野奢露營、長途穿越妙趣橫生。

查看詳情 >

2024-01-03

查看詳情 >

2023-12-27

浙江臻宸供應(yīng)鏈管理有限公司于近日迎來了七周年的慶典，為了感謝大家長期以來的辛勤付出和支持，公司特別組織了一次豐富多彩的團建活動。通過這次活動，加深了員工之間的溝通和交流，增強了團隊凝聚力，同時也放松了身心，收獲了許多美好的回憶。本次團建活動地點選擇在美麗的自然風(fēng)光中，我們?nèi)サ搅私鹑A市塔石鄉(xiāng)躲避高溫。在這里我們吃到了地道的農(nóng)家菜，在河間釣魚戲水。在這個炎熱的夏日里，清澈的溪水給我們帶來了一絲清涼和刺激，也讓我們更加團結(jié)。

查看詳情 >

2023-12-27

國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展越來越快，傳統(tǒng)的人力管理已經(jīng)跟不上時代的潮流了，在物流行業(yè)中，越來越多的物流公司開始使用物流管理系統(tǒng)，加強對物流運輸過程中每個環(huán)節(jié)的管理，提升物流運輸效率。最新的物流管理系統(tǒng)確實能夠給企業(yè)的發(fā)展帶來了諸多的便利條件。那么物流管理系統(tǒng)有哪些功能？還有很多人不太了解，下面為大家簡單介紹。物流管理系統(tǒng)是干什么的物流管理系統(tǒng)主要是為物流公司解決日常辦公和項目管理的需求，協(xié)助工作人員進行日常物流管理和人員管理，提高管理效率，降低運作成本，增強企業(yè)長期競爭力。通過該系統(tǒng)，物流公司運輸管理人員能實現(xiàn)對車隊、車輛的動態(tài)管理；調(diào)度人員能隨時了解車輛動向和使用情況；承運業(yè)務(wù)員能開出和接受承運單；財務(wù)人員也能通過該系統(tǒng)進行運輸成本的核算。物流管理系統(tǒng)是由哪幾部分構(gòu)成的物流信息的管理還有倉庫儲存操作的管理以及道路運輸?shù)墓芾淼榷际俏锪鞴芾硐到y(tǒng)的重要組成部分，缺一不可的，另外，人力資源也是物流管理系統(tǒng)中很重要的一部分，對于人才能夠有效的利用，同時又能夠節(jié)省人力，節(jié)約成本，是物流管理系統(tǒng)一個很大的優(yōu)勢。物流管理系統(tǒng)同時還兼?zhèn)湄攧?wù)管理的能力，都是利用計算機等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行管理，安排的更加合理，相關(guān)數(shù)據(jù)的計算也會更加的精確。物流管理系統(tǒng)合理的集成了物流作業(yè)中諸多重要的環(huán)節(jié)，讓物流運輸更加的透明，快捷，實時性也更強。大眾日常寄收快遞的時候，所能看到的是實時性很強的物流跟蹤數(shù)據(jù)就是得益于物流管理系統(tǒng)。物流管理系統(tǒng)有哪些功能1、 運輸功能運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。在決定運輸方法時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以把運輸?shù)姆?wù)特性作為判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性等。2、 倉儲功能在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)在兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值；二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。3、 包裝功能為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝的功能體現(xiàn)再保護商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個方面。前三項屬物流功能，最后一項屬營銷功能。4、裝卸搬運功能裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。5、通加工功能流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。6、 配送功能配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對象實現(xiàn)零庫存，依靠物流中心的準時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，減少物流成本的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。

查看詳情 >

2023-12-27

隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應(yīng)鏈中的一個資源提供者的獨特角色，倉庫逐漸向配送中心轉(zhuǎn)化，這就是倉儲物流。倉儲物流，倉儲物流設(shè)備主要包括立體倉儲設(shè)備、分揀系統(tǒng)、升降設(shè)備等，可以組成自動化、機械化的倉庫，來堆放、存取和分揀物品。倉儲物流能充分利用空間，降低人力成本，但缺點也很明顯，投資要求大，建設(shè)周期長，并且缺乏彈性。下面來了解一下倉儲物流吧！一、什么是倉儲物流倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。二、倉儲物流設(shè)備的設(shè)備組成1、立體倉儲設(shè)備利用自動化立體倉儲設(shè)備，可實現(xiàn)倉庫高層合理化、存取自動化、管理簡便化。其功能可概括為：（1）高層貨架存儲。節(jié)約用地，充分利用庫房空間增大存儲量。（2）自動存取。提高入出庫效率，機械自動化作業(yè)解放人力，減小勞動強度。（3）計算機控制。自動對信息進行準確的存儲和管理，自動打印各種報表。（4）可與其他輸送設(shè)備配合使用，使生產(chǎn)、倉庫、物流整體鏈接，減少管理成。2、分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng)采用集中管理，分散控制的管理模式，將傳感器、PLC、計算機、網(wǎng)絡(luò)、電子揀選等硬件和軟件模塊相結(jié)和，以適應(yīng)分揀系統(tǒng)的工藝要求和管理要求。該系統(tǒng)的總體任務(wù)是：（1）實現(xiàn)控制系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的信息交換。（2）分揀過程高度自動化。（3）實現(xiàn)分揀過程與備貨系統(tǒng)高度緊密協(xié)調(diào)運作。（4）實現(xiàn)對整個設(shè)備運行過程的實時監(jiān)控。（5）實現(xiàn)日處理訂單量≥8000個的分揀控制。（6）實現(xiàn)按分揀需求自動補貨。（7）實現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)非正常停機時，系統(tǒng)保護原有資料；恢復(fù)正常時，能接續(xù)原狀態(tài)繼續(xù)運行。3、升降設(shè)備升降設(shè)備，也叫升降機、提升機或電梯，是垂直上下往復(fù)輸送的一種形式，也是水平輸送機和垂直升降設(shè)備相結(jié)合的運送裝置，是比較先進的一種特殊機械設(shè)備。其工作原理是利用升降平臺的上下往復(fù)運動來實現(xiàn)物料的垂直輸送，并且升降平臺上可裝上不同種類的輸送設(shè)備，與出入口輸送設(shè)備相配合，使輸送過程完全自動化。升降平臺的上下行程均可輸送物料，在升降平臺的一個循環(huán)過程中可使物料同時雙方向流動。三、倉儲物流的優(yōu)勢1、采用自動化的立體倉庫，充分利用空間自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng)，高度可以達到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。2、實現(xiàn)機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè)， 并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結(jié)合計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。3、降低對人工需求的依賴特別是降低特殊倉儲環(huán)境中的人力資源成本，由于采用了自動化技術(shù)后，自動化倉儲能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。四、倉儲物流的劣勢1、投資較大，建設(shè)周期長自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機械、配套機械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費用。對于自動化倉庫的建設(shè)項目要進行評估和設(shè)計，包括必要性評估、技術(shù)評估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對設(shè)備進行性能評估和選擇，這些都需要很長的時間周期和很大的人力、物力、時間投入。2、物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當(dāng)一個自動化的倉庫按照計劃建設(shè)完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性。

查看詳情 >

2023-12-27

供應(yīng)鏈管理是對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行管理的管理方法，實行供應(yīng)鏈管理是為了縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間，降低企業(yè)面臨的風(fēng)險，實現(xiàn)盈利增長，提供可預(yù)測收入。供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容分為五個部分，計劃、采購、制造、配送、退貨，在管理過程中，要注意強調(diào)核心競爭力、資源外用、合作性競爭等核心。下面一起來了解一下什么是供應(yīng)鏈管理以及供應(yīng)鏈管理包括哪些內(nèi)容吧。一、什么是供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理，指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小，而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起，來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來共同滿足消費者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個虛擬企業(yè)同盟，而把任一個企業(yè)看作為這個虛擬企業(yè)同盟中的一個部門，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。只不過同盟的組成是動態(tài)的，根據(jù)市場需要隨時在發(fā)生變化。對于整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)來說，實行供應(yīng)鏈管理，主要是為了縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間，降低企業(yè)面臨的風(fēng)險，實現(xiàn)盈利增長，提供可預(yù)測收入。二、供應(yīng)鏈管理包括哪些內(nèi)容供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容主要包括五個部分：1、計劃這是供應(yīng)鏈管理的策略性部分。你需要有一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產(chǎn)品的需求。好的計劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價值的產(chǎn)品或服務(wù)。2、采購選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來，包括提貨、核實貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門并批準對供應(yīng)商的付款等。3、制造安排生產(chǎn)、測試、打包和準備送貨所需的活動，是供應(yīng)鏈中測量內(nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測量。4、配送又稱物流，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統(tǒng)、接收付款。5、退貨這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時提供支持。三、供應(yīng)鏈管理的核心是什么1、強調(diào)核心競爭力，體現(xiàn)“橫向一體化”。為此要清楚地辨別本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，然后就狠抓核心資源，以提高核心競爭力。2、資源外用（即業(yè)務(wù)外包，Outsourcing），非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，與業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。3、合作性競爭，過去的競爭對手相互結(jié)盟，共同開發(fā)新技術(shù)，成果共享；將過去由本企業(yè)生產(chǎn)的非核心零部件外包給供應(yīng)商，雙方合作共同參與競爭。4、以顧客滿意度為目標的服務(wù)化管理，對下游企業(yè)來講，供應(yīng)鏈上游企業(yè)的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)。5、物流、信息流、資金流等的集成，強調(diào)這幾個流必須集成起來，只有跨企業(yè)流程實現(xiàn)集成化，才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)運作的目標。6、借助信息技術(shù)實現(xiàn)管理目標，這是信息流管理的先決條件。7、更加關(guān)注物流企業(yè)的參與，物流的作用特別重要，因為縮短物流周期比縮短制造周期更關(guān)鍵。

查看詳情 >